Category: происшествия

круг

Про незаконную торговлю у метро Дыбенко

Про незаконную торговлю у метро Дыбенко и бездействие полиции и администрации Невского района.

круг

Виктор Цой.... Версия гибели 15 августа 1990 г..

Оригинал взят у wowavostok в Виктор Цой.... Был убит 15 августа 1990 г..
Картинки по запросу Виктор Цой

Как убивали... Цоя

«Здравствуйте товарищи,
       Печальная весть пришла сегодня из Латвии, где в автомобильной аварии погиб известный рок-музыкант, основатель популярной группы «КИНО», Виктор Цой. Детали происшедшего уточняются. На месте катастрофы работает следственная группа МВД Латвийской ССР…» - так прозвучали эти слова, а все остальное опустилось для многих из нас в тугое серое облако и полуобморочное состояние.

Так началась программа «Время» 15 августа 1990 года. Диктор Кирилов говорил своим отстраненным бездушным речитативом, хотя сам ничего, видно, из сказанного им самим, не понимал. Понимали только мы: кому было по 15 - 20 лет от роду… Потом вышли центральные газеты, «Комсомолка»,где говорили про рыбалку, про «заснул за рулем» и ,почему-то, про мотоцикл. Но все это было уже не важно…
Collapse )
круг

Про шарики с газом

Полезная информация, для любителей шариков. В Питере тоже, в некоторых клубах, продают шарики с газом, но как в Москве, на улице, еще не встречал.
Оригинал взят у vitus в Чем "убивается" молодёжь в Москве


Веселящий газ или как его ещё называет "весёлая смерть" окончательно накрыл столицу.... Если раньше его можно было найти только в клубах, то сейчас он в открытую продаётся неизвестными лицами на улице.

С его продажей не возможно справиться по закону, так как либо его продают через интернет в баллонах, либо вот так на улицах. Видите вот того переходящего дорогу молодого человека с шариками?


Collapse )
круг

К ГИБЕЛИ Ту-154: РАЗРЫВ ТУРБИНЫ ИЛИ ВЗРЫВ НА БОРТУ?

Оригинал взят у m_kalashnikov в К ГИБЕЛИ Ту-154: РАЗРЫВ ТУРБИНЫ ИЛИ ВЗРЫВ НА БОРТУ?

Максим Калашников
К ГИБЕЛИ Ту-154: РАЗРЫВ ТУРБИНЫ ИЛИ ВЗРЫВ НА БОРТУ?

Что мы знаем на теперешний момент, пока «черные ящики» не обнаружены и не расшифрованы. Судя по всему, разбился Ту-154Б-2 Военно-транспортной авиации (бортовой номер RA-85572). Самолет сей марки производился с 1975 по 1984 г. Погибший корабль выпущен в 1983-м.
Что мы можем видеть на электронной карте за спиной генерала Конашенкова? То, что очень тяговооруженный лайнер производства МАП СССР, не успев толком взлететь (с момента подъема из Адлера до катастрофы – 2 минуты) еще при наборе высоты вдруг делает полный разворот вправо и пытается возвратиться в аэропорт Адлера. То есть, что-то страшное происходит при наборе высоты, что заставляет самолет (двигатели коего пашут на полной мощности, во взлетном режиме) немедленно возвращаться в попытке экстренно приземлиться. При этом экипаж ничего не успевает сообщить диспетчеру.
Пока напрашиваются два объяснения. Первое: на борту оказалась бомба, пронесенная туда среди музыкальных инструментов ансамбля имени Александрова. Тогда ее взрыв мог сперва страшно повредить самолет, отчего он при развороте разрушился в воздухе. Если правдивы сообщения о большом разбросе обломков воздушного судна на воде, то это говорит в пользу версии взрыва заложенной бомбы. Пилоты просто не успели ничего передать в эфир: они боролись за спасение машины. Если хвост лайнера с тремя двигателями будет обнаружен далеко от остальных обломков, значит, взрыв переломил фюзеляж в воздухе.
Против этой версии говорит то, что одно из найденных тел погибших - в спасательном оранжевом жилете. То есть, человек успел вытащить его из-под сиденья, надеть и даже надуть. Если бы лайнер разрушился в воздухе, времени на это не было бы.
Вторая версия: разрушение вала и турбины одного из трех двигателей НК-8-2(У) конструкции ОКБ-276 Н. Д. Кузнецова, коими оснащены Ту-154Б-2. В этом случае разлетающиеся лопатки могли изрубить остальные двигатели корабля, перебить тросы управления и уничтожить гидравлику. Такое разрушение турбины может произойти в результате усталости металла в моторе.
Подобная катастрофа произошла в 1980 году с кораблем Ил-62 «Николай Коперник» (выпущен в 1971 г.) польских авиалиний ЛОТ. На нем стояли 4 двигателя НК-8-4 – модификация тех же движков, что стояли на Ту-154Б-2. В 1980-м лопасти разрушившейся турбины левого внутреннего двигателя вывели из строя еще два мотора, перебив управление рулями направления и высоты.
Если подобное случилось и с Ту-154 Минобороны РФ, то корабль был обречен. Хотя перед гибелью он успел сделать разворот на обратный курс. Но он мог заложить вираж с помощью крена (элеронов). Тогда понятно, почему как минимум один из пассажиров успел надеть спасательный жилет. Загадкой остается то, что экипаж ничего не сообщил на землю. (На Ту-154М, производившийся с 1984-го, ставили более совершенные моторы Д-30КУ-154). Скорее всего, двигатели погибшего корабля тоже были солидного возраста. Вряд ли уже "родные", но все равно.
Появилась третья версия: рассогласование механизмов механизации крыла (закрылков и предкрылков) по время их уборки и перехода лайнера на "гладкое крыло". Отчего машина могла сорваться в плоский штопор, из коего Ту-154 с его задним расположением двигателей выходит трудно. А тут высоты не хватило. Ну, тогда все объясняется изношенностью старого самолета и плохим техническим обслуживанием органов управления. Например, винтовых домкратов, выпускающих и убирающих закрылки.
Все прочие версии (столкновение с птицами, отказ моторов из-за плохого топлива), думаю, можно отмести. Ту-154 даже с отказавшими движками был в состоянии спланировать и сесть на воду. Высота волн на море в момент трагедии – 0,3 м, а самолету с хвостовым расположением движков садиться на воду гораздо безопаснее, чем «Боингам» и «Аэробусам», чьи моторы подвешены под крыльями. Современные самолеты с двумя подкрыльевыми моторами при посадке на воду ломаются (двигатели загребают воду и создают роковую переламывающую нагрузку на корпус лайнера). При планирующей посадке на море Ту-154 всех модификаций, конечно, мог поломать фюзеляж, но тогда кто-нибудь все равно выплыл бы и выжил.
Как бы то ни было, но то, что в ВТА РФ эксплуатировались пассажирские суда 33-летнего возраста (и больше), которых не заменили в «тучные» нефтяные годы на отечественные, более новые и современные Ту-204 и Ту-334 (все деньги кинули тогда на «суперджетовщину») – это мерзость. Гоняли на износ советские машины, «подниматели с колен»! Это все равно, как если бы в СССР 1978 года армия продолжала использовать транспортные Ли-2 1945 года выпуска!
Пока это – предварительные выводы Максима Калашникова. Полную картину трагедии даст лишь расшифровка данных бортовых регистраторов. Скорблю вместе со всеми. Души погибших пока находятся рядом с нами, но мы не можем услышать того, что они нам пытаются рассказать.
«Веселый» новый год выходит. Опять – погибшие, погибшие, погибшие. Гробовой период…



круг

Гибель Енисейска от термоядерного взрыва 27 августа 1869 года

Оригинал взят у pavelkol в Гибель Енисейска от термоядерного взрыва 27 августа 1869 года
Теория ведения атомной или термоядерной войны в 19 веке подтверждается репортажем о гибели города Енисейска от термоядерного взрыва с подробным описанием последствий в 1869 году.
Смотрим панораму города во время пожара.



Видим в огне достаточно крупный город с европейскими постройками и многоэтажными домами.
Collapse )